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车辆5月探伤对规抽考

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车辆5月探伤对规抽考

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将小角度纵波斜探头置于TZS-R试块Ｂ面上，使Ａ面下棱角回波达到最高，记下探头前沿至试块前端距离 X1，用二次反射波探测试块Ａ面上棱角，使上棱角回波达到最高，记下探头前沿至试块端面的距离X2。探头前沿至入射点的距离按式计算，正确的计算方式是（）。

A、A=2X1-X2

B、A=2X2-X1

C、 A=X1-2X2

D、A=X2-2X1

答案：D

车辆5月探伤对规抽考

轮轴（轮对）、车轴磁粉探伤退磁检查：退磁后，应使用磁强计检查其退磁效果。在距探伤机4m以外，用磁强计在车轴两端中心孔处测量，车轴剩磁应不超过0.5mT（5Gs）为合格；轮对剩磁应不超过（）mT(7Gs) 。

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大裂纹：轮轴轴向直探头超声波探伤检查时，在透声检查的灵敏度基础上增益14dB，所能发现的（）的裂纹称为该部位的大裂纹，此时信噪比＞10dB。

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轴颈根部或卸荷槽部位探伤，灵敏度确定：将小角度纵波探头置于TZS-R试块B面上，移动探头，调节仪器，使R面1mm深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％，称为人工缺陷基准波高，在此基础上增益( )dB，以此作为轴颈根部（卸荷槽）小角度纵波探伤灵敏度。

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材质为ＧＧｒ１５钢制轴承零件周向磁化电流为：Ｉ＝（１５～１８）Ｄ

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A型显示轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤，缺陷自动识别应具有哪些功能？（）

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荧光磁粉探伤机能对探伤机性能校验和探伤记录进行存储、打印、（）。

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铁路货车轮轴是影响铁路运行安全的关键部件，应纳入（），充分利用铁路货车安全防范系统及时发现、预报与处置故障，发生热轴等故障时按规定进行鉴定分析。

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使用K1.4横波斜探头从RD2轴身上探测镶入部外侧，用实物试块调整探伤灵敏度，需要将试块上1mm深人工缺陷的一次反射波调整到垂直满幅度的80%，然后再补偿：（）

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轴颈上在距轴颈后肩（）以外部位存在的纵向划痕深度不大于1.5mm或擦伤、凹痕总面积不大于60mm2，深度不大于1.0mm时，均可清除毛刺后使用。

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超声波探伤仪硬件实时采样频率≥（）MHz。

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单选题

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车辆5月探伤对规抽考

将小角度纵波斜探头置于TZS-R试块Ｂ面上，使Ａ面下棱角回波达到最高，记下探头前沿至试块前端距离 X1，用二次反射波探测试块Ａ面上棱角，使上棱角回波达到最高，记下探头前沿至试块端面的距离X2。探头前沿至入射点的距离按式计算，正确的计算方式是（）。

A、A=2X1-X2

B、A=2X2-X1

C、 A=X1-2X2

D、A=X2-2X1

答案：D

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B. 0.7

C. 1

D. 1.2

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大裂纹：轮轴轴向直探头超声波探伤检查时，在透声检查的灵敏度基础上增益14dB，所能发现的（）的裂纹称为该部位的大裂纹，此时信噪比＞10dB。

A. 轴颈根部（卸荷槽部位）

B. 轴颈根部（卸荷槽部位）和轮座镶入部

C. 轮座镶入部

D. 轴颈根部

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A. 4～6

B. 6～9

C. 9～12

D. 8～14

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材质为ＧＧｒ１５钢制轴承零件周向磁化电流为：Ｉ＝（１５～１８）Ｄ

A. 对

B. 错

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A型显示轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤，缺陷自动识别应具有哪些功能？（）

A. 缺陷识别

B. 能自动报警

C. 能存储和打印

D. 以上都是

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荧光磁粉探伤机能对探伤机性能校验和探伤记录进行存储、打印、（）。

A. 检查

B. 查询

C. 记录

D. 识别

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A. 安全风险防范体系

B. 安全风险卡控体系

C. 安全风险管理体系

D. 安全风险规定体系

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A. 6～9db

B. 4～6db

C. 9～12db

D. 10～15db

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轴颈上在距轴颈后肩（）以外部位存在的纵向划痕深度不大于1.5mm或擦伤、凹痕总面积不大于60mm2，深度不大于1.0mm时，均可清除毛刺后使用。

A. 60mm

B. 70mm

C. 50mm

D. 80mm

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超声波探伤仪硬件实时采样频率≥（）MHz。

A. 50

B. 60

C. 80

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