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车辆5月探伤对规抽考

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车辆5月探伤对规抽考

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A1-50/15型标准试片粘贴在轮A、车轴易发生裂纹或磁场强度较薄弱的部位。

A、对

B、错

答案：B

车辆5月探伤对规抽考

A型显示轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤，《铁路货车轮轴(轮对、车轴、车轮)超声波(磁粉)探伤发现缺陷记录卡》( )：探伤过程中凡发现缺陷车轴，均须打印此卡片，注明车轴缺陷性质、缺陷部位及发现手段，并在车统-53A备注栏注明“待复验”字样。参加鉴定人员须在卡片上鉴章。

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A型显示轮轴、轮对微机控制超声波自动探伤，样板轮轴、轮对缺陷检出率和检测误报率:样板轮轴、轮对在连续10次探测中不应有漏检，报伤结果准确率应达到( )以上。

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轴颈根部或卸荷槽部位探伤，扫查时，轮轴应处于静止状态，探头指向中心孔，探头均匀受力，以不大于50mm/s的速度，在轴端螺栓孔之间的环形区域内作往复移动，同时探头在（）范围内摆动。

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荧光磁粉探伤时，工件表面探伤区域紫外线辐照度与白光照度须符合下列关系：v≤20lx时， u≥( )μW/cm2。

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纵向磁化磁势（有效值）：NΙ＝（）AT。

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铁路货车零部件磁粉探伤机采用荧光磁粉探伤时,紫外线波长范围为( ),中心波长为( )。

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半轴实物试块应( )、内部无缺陷的RD2、RE2A、RE2B、RF2等型车轴制成。

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观察磁痕: 缺陷磁痕有疑问时，应抹除磁痕，退磁后重新磁化，再次进行确认。当缺陷磁痕再次显示，且( )与第一次显示的磁痕基本相同时，方可判定为缺陷磁痕。

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铁路货车零部件磁粉探伤系统灵敏度校验时，试片应粘贴在( )的部位。

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超声波探伤所用探头的分辨力：直探头、横波探头、小角度纵波探头分别为（）。

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(

判断题

)

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车辆5月探伤对规抽考

A1-50/15型标准试片粘贴在轮A、车轴易发生裂纹或磁场强度较薄弱的部位。

A、对

B、错

答案：B

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A. 车统-52A

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C. 车统-53A

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A. 80%

B. 90%

C. 95%

D. 100%

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A. 2°～5°

B. 3°～5°

C. 4°～5°

D. 2°～4°

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荧光磁粉探伤时，工件表面探伤区域紫外线辐照度与白光照度须符合下列关系：v≤20lx时， u≥( )μW/cm2。

A. 500

B. 600

C. 800

D. 700

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纵向磁化磁势（有效值）：NΙ＝（）AT。

A. 12000～24000

B. 12000～20000

C. 12000～21000

D. 12000～22000

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铁路货车零部件磁粉探伤机采用荧光磁粉探伤时,紫外线波长范围为( ),中心波长为( )。

A. 320mm～400mm,365mm

B. 300nm～400nm,345nm

C. 320nm～400nm,365nm

D. 300mm～400mm,345mm

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半轴实物试块应( )、内部无缺陷的RD2、RE2A、RE2B、RF2等型车轴制成。

A. 透声性能良好

B. 晶粒度均匀

C. 透声性能良好、晶粒度均匀（使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过6dB）

D. 使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过6dB。

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A. 位置、方向

B. 位置和尺寸大小

C. 位置、方向和尺寸大小

D. 位置、方向和尺寸

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铁路货车零部件磁粉探伤系统灵敏度校验时，试片应粘贴在( )的部位。

A. 实物较易产生裂纹

B. 探伤部位磁场较弱或较易产生裂纹

C. 探伤部位磁场较弱

D. 实物试块比较平整的平面内，禁止在弯角处粘贴

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超声波探伤所用探头的分辨力：直探头、横波探头、小角度纵波探头分别为（）。

A. ≥26dB，≥20dB，≥20dB

B. ≥20dB，≥26dB，≥26dB

C. ≥20dB，≥20dB，≥26dB

D. ≥26dB，≥26dB，≥20dB

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