8、简述MCS/MAN-FR模式清客步骤:

15、正线换梁型道岔分为换梁型单开道岔、换梁型渡线道岔、换梁型对开道岔。《行车组织细则》P12( )

14、一号线共设置5座一级设备集中站,分别为保顺路站、裕安路站、赤铸山路站、环城北路站、白马山站。《行车组织细则》P11( )

13、OCC大厅设有一号线2套ATS工作站,实现对全线列车的自动监控和列车运行的自动管理功能。( )

12、BAS系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是中央级和车站级,三级控制分别是OCC、车站、现场。《行车组织细则》P10( )

11、BAS系统网络由三层组成,即主干层、局域层和现场层。《行车组织细则》P10( )

10、半高站台门由滑动门、固定门、端门、应急门组成。( )改正:半高站台门由滑动门、固定门、固定侧盒、应急门组成。《行车组织细则》P10

9、一号线裕安路站、环城北路站为岛式站台,其他站均为侧式站台。( )

8、车站站台有效长度为76m,可停靠6节车辆编组的列车。( )

7、一号线全线平均站间距1.246km;最大站间距2.176km,位于衡山路站与龙山路站区间;最小站间0.746km,位于赭山路站与赭山公园站区间。《行车组织细则》P8( )

6、车辆段内设停车线、列检线、洗车线、月检线、换轮及临修线、吹扫线、工程车线、试车线。《行车组织细则》P8( )