34单选题1分一般协调世界时实际上是受():

145.在风浪较大的水域,船舶接送引航员时,下列操船行动,哪项正确?()。①必要时操纵船舶,使引航梯处于上风舷侧;②必要时操纵船舶,使引航梯处于下风舷侧;③引航员上下船时,船舶适当改变航向和(或)航速;④引航员上下船时,船舶应保持航向和(或)航速。

144.在风浪较大的水域,船舶在航中接送引航员时,应怎样操纵船舶?()。

143.在风浪较大的水域,船舶接送引航员时,下列操船行动,哪项正确?()。

142.航行中接送引航员,为适应引航船或拖船的并靠,应——,在引航员乘梯上下船过程中,应()。

141.航行中接引航员,为适应引航船或拖船的并靠,应如何控制船速?——。①降低船速;
②通常以保持舵效的船速为准;③把船停住;④对水或对地静止。

140、船舶进港接引航员的过程中应如何控制船速?①提高船速,提前到达等待引航员;②调整进港船速,按预报时间抵达;③降低船速,等引航员先到。

139.船舶进港过程通常为减速操纵,随着船速变化——。①保向能力下降;②操纵风险增大;
③受外界条件影响增大;④拖船依赖程度增大

138.船舶进港过程中,根据舵效、航向控制能力和受外界环境影响情况,可将船速递减过程分为()。

137.船舶进港过程中,船舶采取的减速方式取决于:——①船舶载况;②主机性能;③水文气象条件;④操纵人员水平和信心。

136.船舶舵效随航速降低而变差,一般情况下,手动操舵保持舵效的最低航速为——。