试述当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时的处置办法。ZG61

列车在区间被迫停车后需放置响墩防护时，对于邻线上妨碍行车地点，应从（ ）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

列车在区间被迫停车后需放置响墩防护时，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）m处防护。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（ ）人力制动机，以保证就地制动

列车分部运行前，当遗留车辆在区间停留线路的坡度超过（ ）时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和（ ）（列车调度员）

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ ）km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过（ ）km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

引导接车时，列车以不超过（ ）速度进站，并做好随时停车的准备。

进站、接车进路信号机不能使用时，应开放调车信号。

货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数（ ）时，须计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机。