动车组以外的列车运行途中发生车辆燃轴时应如何处置？

《作业规程》中关于货物列车站内停车位置的规定，未指定停车位置或按规定停车位置一次停妥有困难时，第一次停车位置距前方信号机的距离应不大于（）m；采用具备动力制动功能的和谐型机车牵引时，第一次停车位置距前方信号机的距离应不大于（）m。

使用无线调车机车信号和监控系统（STP）进行调车前，应按规定检查、设定车载设备，并确认（）。

使用绿色许可证时，当监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到（），按其显示的要求执行。

牵引列车的机车在出段前，要求轮缘的垂直磨耗高度不超过（） mm，并无碾堆；车轮踏面擦伤深度不超过（） mm。

牵引列车的机车在出段前，要求车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（） mm，深度不超过（）1mm。

配合完成行车安全装备检测作业后，确认新签发的合格证内容完整并签字，退勤时交给派班室（）。

列车在区间运行中发生分离，应确认分离车辆的车钩状态，符合连挂条件时，应与分离车辆连挂妥当并进行自动制动机（ ）后，继续运行到前方站停车处理。

列车在区间被迫停车后需放置响墩防护时，对于邻线上妨碍行车地点，应从（ ）按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。

列车在区间被迫停车后需放置响墩防护时，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（ ）m处防护。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（ ）人力制动机，以保证就地制动