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单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车请求救援，如前部救援时，请求救援的司机立即前往列车前方不少于（）处放置响墩，及时返回机车司机室。
感度保压试验：置常用制动位，减压50kPa（编组60辆及以上时减压70kPa）,全列车须发生制动作用；同时保压，第1min内无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，（）内不得发生自然缓解，并确认制动缸活塞行程无异常。然后置运转位充风缓解，全列车须在1min内缓解完毕。
车位对中：当超前误差或滞后误差距离小于300米时，在信号机位置，按压（）键，不论是滞后还是超前误差，LKJ自动进行校正。
车位向后：出现超前误差小于300米时，在接近信号机位置按（）键1次，在机车越过信号机时再按（）键1次，LKJ将重新调用当前分区的距离。
车位向前：出现滞后误差时，在接近信号机位置按（）键1次，在机车越过信号机时再按（）键1次，LKJ清除剩余距离，调出当前分区距离。
《作业规程》中关于货物列车站内停车位置的规定，未指定停车位置或按规定停车位置一次停妥有困难时，第一次停车位置距前方信号机的距离应不大于（）m；采用具备动力制动功能的和谐型机车牵引时，第一次停车位置距前方信号机的距离应不大于（）m。
使用无线调车机车信号和监控系统（STP）进行调车前，应按规定检查、设定车载设备，并确认（）。
使用绿色许可证时，当监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20 km/h，运行到（），按其显示的要求执行。
牵引列车的机车在出段前，要求轮缘的垂直磨耗高度不超过（） mm，并无碾堆；车轮踏面擦伤深度不超过（） mm。
牵引列车的机车在出段前，要求车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（） mm，深度不超过（）1mm。
