相关题目
遮断、遮断预告、复示信号机以（ ）为定位。
进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（ ）为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。
在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机，（ ）暂用作防护车站时除外，可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90˚，并熄灭灯光，作为无效。
列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取（ ）措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。
越出站界调车时，单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）（附件5）
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
列车退行速度，不得超过（ ）。未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按（ ）。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方（ ）内有列车时，不得进入。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ），运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。
