试述对列车停在坡道上需要进行简略试验（确认制动主管贯通状态），凭机车制动力不足以保证列车在坡道上停车状态且存在列车溜逸风险的地点有何安全措施？

自动闭塞区间改（ ）时，机车乘务员必须逐架确认信号，按地面信号机的显示要求执行，严禁关闭机车信号、列车运行监控装置、列车无线调度通信设备等行车安全装备。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在（ ）停车处理的请求。

无线调车灯显制式的信号显示（ ）表示紧急停车信号。

无线调车灯显制式的信号显示一个（ ）表示推进信号。

遮断、遮断预告、复示信号机以（ ）为定位。

进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（ ）为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。

在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机，（ ）暂用作防护车站时除外，可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转90˚，并熄灭灯光，作为无效。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取（ ）措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

越出站界调车时，单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（ ）（附件5）

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。