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发现列车制动管风压漏泄超过规定值时，按《技规》第335条规定，实行（ ），并与列检作业人员一起关闭机后第1位车辆机车端折角塞门。此后与列检及车站发车人员共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。
途中接到LBJ报警信息采取降速运行措施时，列车应以（ ）运行,动车组列车最高不超过40km/h，其他列车最高不超过20km/h。（电力机车应注意过分相的最低速度）。
列车运行中，发现接触网有异状、受电弓自动降弓等异常情况时，司机立即断电、降弓、停车，报告车站值班员（列车调度员），动车组司机还须通知随车机械师。目视检查受电弓无明显损坏时，隔离受电弓（如有长大飘带等带状物体必须清除后方可继续运行），经（ ）后，报告车站值班员（列车调度员），可换弓继续运行。
列车运行中，司机得到列车调度员发布口头指示限速（ ）注意运行的口头指示时，注意观察接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向列车调度员报告；无异常时，在通过限速地点后立即向列车调度员报告。
自动闭塞区间改（ ）时，机车乘务员必须逐架确认信号，按地面信号机的显示要求执行，严禁关闭机车信号、列车运行监控装置、列车无线调度通信设备等行车安全装备。
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在（ ）停车处理的请求。
无线调车灯显制式的信号显示（ ）表示紧急停车信号。
无线调车灯显制式的信号显示一个（ ）表示推进信号。
遮断、遮断预告、复示信号机以（ ）为定位。
进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（ ）为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。
