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内燃机车巡视检查时机：值乘列车始发出站后；列车运行中一般每30min进行1次；发生异音、异状时。
列车（或单机）站内停车必须停在股道中岔前时，调车作业前必须严格执行调车预想，对防护中岔的调车信号机按照首架调车信号机执行，执行“问路式”“指路式”调车规定，在信号机侧“探头手比、确认呼唤”中岔调车信号机开放后，按规定进入调车状态再动车。有调车指挥人时，须得到调车指挥人的起动信号方可动车。
列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员，车辆乘务员立即组织乘务人员按照“（ ）”的原则松开全列人力制动机。车辆乘务员应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后向司机报告。
发现列车制动管风压漏泄超过规定值时，按《技规》第335条规定，实行（ ），并与列检作业人员一起关闭机后第1位车辆机车端折角塞门。此后与列检及车站发车人员共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。
途中接到LBJ报警信息采取降速运行措施时，列车应以（ ）运行,动车组列车最高不超过40km/h，其他列车最高不超过20km/h。（电力机车应注意过分相的最低速度）。
列车运行中，发现接触网有异状、受电弓自动降弓等异常情况时，司机立即断电、降弓、停车，报告车站值班员（列车调度员），动车组司机还须通知随车机械师。目视检查受电弓无明显损坏时，隔离受电弓（如有长大飘带等带状物体必须清除后方可继续运行），经（ ）后，报告车站值班员（列车调度员），可换弓继续运行。
列车运行中，司机得到列车调度员发布口头指示限速（ ）注意运行的口头指示时，注意观察接触网设备状态，发现影响行车异常情况时应立即停车并向列车调度员报告；无异常时，在通过限速地点后立即向列车调度员报告。
自动闭塞区间改（ ）时，机车乘务员必须逐架确认信号，按地面信号机的显示要求执行，严禁关闭机车信号、列车运行监控装置、列车无线调度通信设备等行车安全装备。
旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在（ ）停车处理的请求。
无线调车灯显制式的信号显示（ ）表示紧急停车信号。
