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进站停车时，严格控制速度。二次拉标时，速度不得超过（ ），副司机必须站立于司机右侧，做好警惕呼唤。
动车组以外的旅客列车在（ ）车站（含临时转为车站调车操作或车站控制时）发车时，司机在未听清客运值班员“客运作业完毕”的通知时，不得回答。听清后应及时应答，不得拖延。
货车运行途中因车辆漏风严重或紧急制动造成停车时，检查确认“脱轨自动制动装置”是否良好，经检查是因脱轨自动制动装置漏风或配件折断脱落时，向列车调度员(车站值班员)报告车辆状态，按指示运行至（ ）甩车处理。列车停于站内时，甩车处理。
站内或区间进行滚动试验后，本务机车司机向列车调度员（车站值班员）报告，在（ ）停车再次检查确认。
内燃机车巡视检查时机：值乘列车始发出站后；列车运行中一般每30min进行1次；发生异音、异状时。
列车（或单机）站内停车必须停在股道中岔前时，调车作业前必须严格执行调车预想，对防护中岔的调车信号机按照首架调车信号机执行，执行“问路式”“指路式”调车规定，在信号机侧“探头手比、确认呼唤”中岔调车信号机开放后，按规定进入调车状态再动车。有调车指挥人时，须得到调车指挥人的起动信号方可动车。
列车恢复开行前或救援列车挂妥后，司机通知车辆乘务员，车辆乘务员立即组织乘务人员按照“（ ）”的原则松开全列人力制动机。车辆乘务员应逐辆检查，确认全列车人力制动机均已松开后向司机报告。
发现列车制动管风压漏泄超过规定值时，按《技规》第335条规定，实行（ ），并与列检作业人员一起关闭机后第1位车辆机车端折角塞门。此后与列检及车站发车人员共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。
途中接到LBJ报警信息采取降速运行措施时，列车应以（ ）运行,动车组列车最高不超过40km/h，其他列车最高不超过20km/h。（电力机车应注意过分相的最低速度）。
列车运行中，发现接触网有异状、受电弓自动降弓等异常情况时，司机立即断电、降弓、停车，报告车站值班员（列车调度员），动车组司机还须通知随车机械师。目视检查受电弓无明显损坏时，隔离受电弓（如有长大飘带等带状物体必须清除后方可继续运行），经（ ）后，报告车站值班员（列车调度员），可换弓继续运行。
