试述试述由于距离误差原因，监控装置实施制动，列车停车后距离尚未“走完”，确认是距离误差时如何操作？

普速铁路，下列场景，取得规定的行车凭证，具备开车条件后，需要使用LKJ“绿色许可证解锁”方式的包括自动、自动站间闭塞区段发车进路信号机故障或停用、( )。

列尾故障的旅客列车，司机在( )、列车制动力试验（贯通试验）时应按规定与车辆乘务员核对列车尾部风压。

列车制动力不足，危及行车安全时，司机立即( )控制KLW排风制动。

列车在站内（包括未全部进、出车站或车场）临时停车时，下列规定描述正确的是( )。

列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在( )行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站。

列车在区间遇车辆制动系统发生故障，须部分车辆按规定无风运行时，司机必须在得到列车调度员同意后，方准在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。此时，司机（作业人员）应( )。

列车运行中晃车时，司机应( )。

列车运行至LKJ双黄灯自动转支线地点，需经LKJ设置的双黄灯自动转支线径路运行，遇信号故障，LKJ无法正常接收双黄灯，不能正确调用支线数据时,对于未设置专用车站号的客车，( )。

列车运行途中遇临时折返或超过运行揭示调度命令有效时段，造成列车运行没有可依据的运行揭示调度命令时，司机须提前向( )报告。

列车运行途中，司机发现网压异常时，按规定采取措施的同时将( )、( )和( )，报告车站值班员（列车调度员）。