在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法，属于。①对遵守《中华人民共和国内河避碰规则》的疏忽;②对船员通常做法所要求的疏忽;③对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏复，4船易培训的疏多。

顶流吹拢风拖首离码头，当尾部甩出后拖轮起拖时，为使船首外摆不致太快，常以溜首倒缆的方法来加以控制，以免尾过快摆向码头。

在强正横吹拢风作用下，为了控制船舶横向靠拢码头的速度，并为离码头提供方便，可采用抛倒锚的方法。

有急流、强逆风或趸船尺度小结构设施差的情况下，可采用大角度驶靠的操纵方法。

拎水锚一般在 吹开风和靠泊岸壁式码头时使用。

重载船在急流港口顶流驶靠时，驶靠角度宜小。

重载船顶急流驶靠时，驶靠角度宜小，以降低驶靠速度并减轻靠岸力。

靠码头横风时为防止风压，余速应保持稍大。

摆好船位通常是指船舶驶靠码头，使用慢车、停车时的船位。

驾驶员可以利用本船的长、宽以及驾驶室到首、尾的长度，作为临时的“量尺”来丈量水面上的任意距离。

船舶在系、离泊操纵中，对于驶入泊位的角度，船首、尾与码头的纵、横距离，驾驶员都应目测估算，做到心中有数，以利于安全操纵。