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3.柴油机增压压力偏低是何原因?

答案：答:(1)空气滤清器严重堵塞。(1分)
(2)压气机空气道或中冷器空气道太脏。(1分)
(3)涡轮增压器转速降低。(1分)
(4)进气管或接头处泄漏,增压压力不足,将使气缸空气充量减少,排气温度增高,增加燃油消耗。(2分)

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9.运行中差示压力计CS动作造成柴油机停机后,若发现加油口盖处冒燃气或柴油机抱缸,这时不要盲目打开曲轴箱( )盖或启动柴油机。

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8.柴油机启动后,冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内( )。

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10.冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及( )得到适当的冷却。

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11.柴油机曲轴自由端装有( )、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。

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12.柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节,此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的( )和紧急停车按钮。

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4.柴油机燃油系统。

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1.活塞的冷却方式有:喷射冷却、振荡冷却、( )三种。

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25.下列哪个部件属于高温水冷却部件。(A 增压器 )

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5.试述自阀运转位(单阀运转位)的综合作用(JZ-7型)?

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13.油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置,它的结构包括( )和执行机构。

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3.柴油机增压压力偏低是何原因?

答案：答:(1)空气滤清器严重堵塞。(1分)
(2)压气机空气道或中冷器空气道太脏。(1分)
(3)涡轮增压器转速降低。(1分)
(4)进气管或接头处泄漏,增压压力不足,将使气缸空气充量减少,排气温度增高,增加燃油消耗。(2分)

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8.柴油机启动后,冷却水温上升很快的原因主要是主循环系统内( )。

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10.冷却系统的功用是保证柴油机气缸套、气缸盖、增压器、中冷器及( )得到适当的冷却。

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11.柴油机曲轴自由端装有( )、曲轴齿轮、簧片硅油减振器和万向轴。

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12.柴油机除装设水温、润滑、曲轴箱防爆、柴油机超速保护环节,此外还有曲轴箱防爆阀、盘车机构的( )和紧急停车按钮。

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4.柴油机燃油系统。

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1.活塞的冷却方式有:喷射冷却、振荡冷却、( )三种。

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25.下列哪个部件属于高温水冷却部件。(A 增压器 )

A. 　增压器

B. 　机油热交换器

C. 　中冷器

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5.试述自阀运转位(单阀运转位)的综合作用(JZ-7型)?

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13.油压继电器是柴油机机油压力的一种保护装置,它的结构包括( )和执行机构。

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