当综合监控系统故障或瘫痪不可用时，由车站通过（ ）进行现场重要设备状态的监视和手动紧急控制。

车站接到同意施工的调度命令后，应认真核对内容及施工开始条件或时机，在确认达到施工开 始条件或时机、施工部门已具备进场施工条件后，由请点站行车值班员向施工负责人转交同意施工的书 面调度命令，车站转交同意施工的调度命令前应重点确认以下哪些条件（ ）。

遇正线作业特殊情况需延长作业时间时，由作业负责人在规定的作业结束时间前（ ） 分钟通过销 点站向行车调度申请，由值班主任审批后实施，特殊情况可由作业负责人通过 800M 手持台或由联络员 向销点站提出延点申请，须说明延点原因及延点时间。延长后的作业结束时间距离所属作业区域第一列 电客车实际开行时间不得小于（ ） 分钟。

施工调度管理系统的数据应保证( ) ，并建立历史数据的保存、备份和查 询制度。涉及安全和企业机密的数据应采取保密措施。

以下关于跨线路施工计划申报要求，描述正确的是（ ）

以下关于施工计划的取消及变更描述正确的是（ ）？

施工计划按时间周期分为（ ）？

申请销点前，施工负责人应确认以下哪些条件（ ），确认无误后，方可办理销点。

以下关于综合检修天窗区域划分方法描述正确的是（ ）？

所有正线作业的开始时间不得早于最后一列车(含运营的电客车、作业用车)通过作业影响区域（ ）(编制计划时以 15 分钟计算);结束时间不得晚于第一列电客车出段时间（ ） 分钟。

以下哪些属于动车施工（ ）？