从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离为（）。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置( )，其他作业原则上不设置防护号志。防护号志白天为红色信号旗，夜间为红色信号灯。

车辆乘务员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护号志，其他作业原则上不设置防护号志。防护号志白天为( )旗，夜间为红色信号灯。

进行机车摘挂作业时，在机次第一辆客车( )侧设置防护号志。

进行机车摘挂作业时，在机次( )客车非站台侧设置防护号志。

进行站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端( )；由两人负责时，设置在终到机次一位客车前端非站台侧和尾部最后一位客车后端站台侧。

进行站折作业由一人负责时，防护号志设置在后续作业（始发或调车）机车连挂端一位客车前端站台侧；由两人负责时，设置在终到机次一位客车前端( )侧和尾部最后一位客车后端站台侧。

处理车辆故障时，在故障车辆站台侧设置（区间设置在故障车辆运行方向左侧），并使用列车( )通信设备(GSM-R手持终端)通知车站值班员或机车乘务员。

旅客列车应设置( )室，用于放置行车备品、应急配件及工具、随车材料、技术资料、台账等。

旅客列车应设置车辆备品室，用于放置行车备品、应急配件及工具、随车材料、( )、台账等。

行车备品包括列车无线调度通信设备及响墩、火炬、短路铜线、信号旗（灯）等防护用品，使用( )时须配备GSM-R手持终端。