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在列车始发前，按照“车辆摘挂”有关规定作业；负责尾部标志灯的设置，建立（ ） 连接。按规定参加列车制动机试验。
运行中，车辆乘务员每（ ）小时左右对全列车厢进行一次巡视，巡视重点是列车运行状态、电气系统工作状态及“两炉一灶”， 空调列车始发后的第一次巡视、接班后的第一次巡视及终到前最后一次巡视，车辆乘务员须打开控制柜，对电源柜主接线排处，主接触器进出线接线处，主空气开关进出线接线处温升状态等进行检查。
运行中，车辆乘务员每3小时左右对全列车厢进行一次巡视，巡视重点是列车（ ）、电气系统工作状态及“两炉一灶”， 空调列车始发后的第一次巡视、接班后的第一次巡视及终到前最后一次巡视，车辆乘务员须打开控制柜，对电源柜主接线排处，主接触器进出线接线处，主空气开关进出线接线处温升状态等进行检查。
在无客列检作业站车辆乘务员须下车瞭望，观察车辆有无冒烟、倾斜等异状，对途中巡视时发现的（ ）进行确认、处理；有客列检作业站还需与客列检办理列车车辆技术状态交接。
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员须联系机车乘务员，了解停车原因，必要时下车对（ ） 、车钩连接等技术状态进行检查，符合安全运行条件后，通知机车乘务员开车，开车后加强运行状态监控。
客列尾装置发生故障时，确认为机车CIR故障的应就近更换机车，确认为KLW主机故障需要更换的，应在( )时进行。KLW故障运行期间，车辆乘务员根据机车乘务员通知按有关规定核对风压。
列车发生紧急制动停车后，车辆乘务员须联系机车乘务员，了解停车原因，必要时下车对车轮踏面、车钩连接等技术状态进行检查，符合安全运行条件后，通知机车乘务员开车，开车后加强( )监控。
客列尾装置发生故障时，确认为机车CIR故障的应就近更换机车，确认为KLW主机故障需要更换的，应在站停时进行。KLW故障运行期间，车辆乘务员根据机车乘务员通知按有关规定核对( )。
值乘中遇有紧急情况需要汇报时，车辆乘务长凭( )发铁路电报。非经主管部门准许，任何人不得撤换、中止车辆乘务员的工作。
列车终到后，车辆乘务员应解除( )连接，按照本规程“车辆摘挂”有关规定作业，摘除列车尾部标志灯。
