采用密接式车钩的列车，首尾车钩必须是（ ）车钩或托梁式车钩，并须随车备有中间体过渡车钩、托梁式车钩；托梁式车钩未安装车钩托梁不得上线运行。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，车辆乘务员在接到机车乘务员的防溜通知后，应立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，开车前由列车长组织列车乘务人员松开全列人力制动机，并经车辆乘务员下车检查确认，（ ）后方可开车。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：双管改单管作业应在（ ）进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速120km/h运行至前方站内进行。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：双管改单管作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速（ ）km/h运行至前方站内进行。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运行途中因机车供风系统故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时：双管改单管作业应在站内进行，在区间发生故障需改单管供风时，应限速120km/h运行至（ ）内进行。

发电车供电旅客列车始发应提前（ ）小时供电并开启空调预冷、预热；机车供电旅客列车应在始发前1小时连挂机车，始发前50分钟供电并开启空调预冷、预热。

发电车供电旅客列车始发应提前1小时供电并开启空调预冷、预热；机车供电旅客列车应在始发前（ ）小时连挂机车，始发前50分钟供电并开启空调预冷、预热。

发电车供电旅客列车始发应提前1小时供电并开启空调预冷、预热；机车供电旅客列车应在始发前1小时连挂机车，始发前（ ）分钟供电并开启空调预冷、预热。

空调客车的空调温控器应设定为：冬季（ ）℃，夏季24～28℃。

空调客车的空调温控器应设定为：冬季18～20℃，夏季（ ）℃。

在库内对车列进行摘挂作业时，车辆的摘挂、软管的摘结及吊挂由（ ）负责，外属列车由车辆乘务员负责。