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《25T600V乘务一次性作业标准》规定车辆乘务人员在摘挂机车、站折作业及进入车辆限界内检查处理车辆故障时须设置防护信号，其它作业原则上不设置（）。
《25G600V乘务一次性作业标准》规定DC600V供电列车未编挂播音车或工程师车时，车辆乘务员每次巡视时，均须使用试漏灯在任一辆客车的（），对全列DC110V系统正、负极对地绝缘进行测试。
《25G380V乘务一次性作业标准》规定站折站未设置客列检的，按照列车制动机（）的减压标准(分别减压50kPa、170kPa)，由车辆乘务员只对尾部一辆客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。
《25G380V乘务一次性作业标准》规定列车尾部加挂客车时，必须有加挂调度命令，调度命令的传递有客列检作业的由客列检负责，无客列检作业时，由（）转交车辆乘务员。
《25G380V乘务一次性作业标准》规定检查、处理AC380V集中供电空调客车电源控制柜、逆变器、充电机故障时，必须在断电（）分钟后方可进行作业。
《25G380V乘务一次性作业标准》规定DC600V供电列车未编挂播音车或工程师车时，车辆乘务员每次巡视时，均须使用试漏灯在任一辆客车的（），对全列DC110V系统正、负极对地绝缘进行测试。
《25B单班乘务一次性作业标准》规定使用48V/8W试灯与电气检修班组人员、质检员共同检查DC48V电力线绝缘,测试时正负极对地以灯泡钨丝不红为准,雨天和寒冷地区冬季入整备库房时，以灯泡（）为准。
《25B单班乘务一次性作业标准》规定进行站折作业时，防护信号设置在列车来车端一位客车前端（）。
《25B单班乘务一次性作业标准》规定78、无客列检作业的站折列车，车辆乘务员按照《铁路技术管理规程》规定，利用到达本务机车进行列车制动机（）。
密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，连挂状态纵向平均间隙不大于（）。
