实行双管供风的旅客列车，当列车因故改为单管供风时，途中不再恢复双管供风，直至（ ）。

运用客车质量鉴定规定：自动间隙调整器卡死属C类故障。

旅客列车运行途中，可以关闭电子防滑器、轴温报警装置和其他报警装置。

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

检查,测量轮对时,不得脚踩钢轨,要随时注意前后轮对的动态,并对前后轮加强防溜动高施。

车辆轴温报警时，应使用紧急制动阀停车。

安全第一、预防为主是铁路工作永恒的主题。

如检查发现远心集尘器内有水或灰尘较多时，应继续分解邻车制动管（总风管）的远心集尘器。

双管供风列车出库时各塞门位置总风管通空簧塞门为开位。

每年春秋两季,由各车辆段组织对运用列车质量逐列进行鉴定,同时对备用客车进行质量抽查,鉴定结果应上报铁路局集团公司。

车辆乘务员或站检作业人员，发现制动梁断裂故障时，应首先确认故障车辆在列车中编挂位置、车种车型，配属单位，断裂部位，制动梁生产制造工厂、检修车辆段代号，断裂部位测量，断裂限度确认。