当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时，司机应立即通知车站值班员，车站值班员指派助理值班员到机车次位，组织（ ）、列检人员查找原因。

全列空调客车一般不给加挂车辆供电。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运用途中发生故障需改单管供风时，应在区间立即停车进行双改单作业。

所有编入旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。

集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修。

电气化区段车辆人员在接触网未停电、未接地的情况下，禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业。

未装轴温报警器的客车可编入旅客快车，但不能超过1辆。

在库内对车列进行摘挂作业时，车辆的摘挂、软管的摘结及吊挂由调车组人员负责。

编入特别旅客快车、旅客快车的客车，应100％加装制动梁吊圆销防护挡。

最高运行速度统160km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系。

客车成组回送时，辆数不得超过20辆。