超过120min及不足（ ）辆客车体停留时，必须使用铁鞋在溜车端进行防溜（即能判明溜车方向时，可仅在可能溜车方向端进行防溜；向两端均有可能溜车或无法判明溜车方向时，须在两端进行防溜，以下同）。

超过定期检修期限的客车车辆禁止编入旅客列车。

列车调度电话、站间行车电话以及列车无线调度通信设备均须装设通信记录装置。

旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压170 kPa每辆车须起制动作用，并在1min 内不得自然缓解

全列空调客车一般不给加挂车辆供电。

双管供风旅客列车应由双管供风机车牵引，运用途中发生故障需改单管供风时，应在区间立即停车进行双改单作业。

所有编入旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。

集中供电空调列车，库内停留期间须使用外接地面电源进行检修。

电气化区段车辆人员在接触网未停电、未接地的情况下，禁止在各种车辆的车顶上进行任何作业。

未装轴温报警器的客车可编入旅客快车，但不能超过1辆。

在库内对车列进行摘挂作业时，车辆的摘挂、软管的摘结及吊挂由调车组人员负责。