3.在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于( ) m。

197.( )应正确及时地编制、布置调车作业计划。

196.车机联控中,对列车运行监控装置故障的列车,车站值班员应于( ),及时主动通知机车乘务员。

195.路用列车进入封锁区间的行车凭证为( )。

194.调度集中区段车站值班员发现车务终端故障时,应立即按下( )按钮,向列车调度员汇报,并通知电务人员处理。

193.固定停放车辆的线路上两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁,集中操纵的道岔可( )进行单独锁闭。

192.在集中联锁车站,当调车信号机外面无停留车辆时,调车信号机的自动关闭时机是( )。

191.列尾装置主机装在最后一辆货车上,昼间向后显示( )的反射标志。

190.使用电话闭塞法行车时,确认区间空闲的主要方法是( )。

189.遇自动闭塞区间( )时,列车调度员不发调度命令

188.车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是( )。