108普速线路繁忙干线和干线大型换梁施工属于营业线 ( )施工,其他换梁施工属于营业线“Ⅱ级”施工

1071.线路区间正线水漫钢轨,水下情况不明可以( )行车。

1070.下列哪种自然灾害可能危险地段需要由铁路局集团公司工务部门公布( )。

1069.每年汛期以前,( )应对既有线路排水设备、路基、桥涵病害处所及其防护、导流设备等进行检查,对查出的问题及时提出预抢方案并进行整治。

1068.防洪料具均应在雨季之前备齐,并运至规定地点,未经( )批准,不得挪用。

1064.线路的碎弯增多,特别是S弯增多变大,钢轨原有硬弯曲范围( ),矢度增大,或在原有的漫弯中出现小弯,枕端道砟离缝;轨距扩大;扣件一侧失效增多现象属胀轨迹象。

1061.无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )mm,必须立即设置停车信号防护。

1060.无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当平均值达到( )mm时,必须设置移动减速信号。

1059.作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必须( )。

1058.双头及鱼尾型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过( )应及时更换。

1056.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过( )mm时,应判断为重伤。