10.出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设()。

54.车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。 ( )

53.制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。 ( )

52.机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。 ( )

51.挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。 ( )

50.防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。( )

49.滑行不易造成车轮踏面擦伤。 ( )

48.闸瓦压力大,制动力也大。但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆易产生滑行。( )

47.制动压力通过制动传动装置的传递,并增大后传给闸瓦,其增大的倍数称为制动倍率。 ( )

46.列车操纵示意图是以《机车操作规则》和列车运行图为依据。 ( )

45.动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力,包括电阻制动、再生制动、液力制动。( )