42.HXD2型电力机车车体由底架钢结构.设备构架.司机室钢结构.侧墙.后端墙以及车顶连接横梁共同参与承载的整体承载式焊接结构组成。 ( )

32.和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力(制动力)、准恒速特性控制方式。( )

31.机车停车后,将弹停制动缸中的压力空气排空,弹停装置动作,机车缓解。 ( )

30.高压隔离开关用来隔离故障受电弓,以免影响机车运行。 ( )

29.和谐型电力机车正常运行时,辅助变流器1工作在CVCF方式,辅助变流器2工作在VVVF方式,分别为机车辅助电动机供电。 ( )

28.和谐型电力机车轴式为D0-D0。 ( )

27.为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音,两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照CVCF控制模式进行设定。 ( )

26.机车乘务员在退勤之前,应将升弓风缸内压缩空气充至900KPa,然后开放塞门U77以备机车再次使用。 ( )

25.拉车长阀(或紧急制动阀)时,机车会产生紧急制动作用,但均衡风缸压力不变。( )

24.选择F3键“电空制动”并检查制动屏设置是否正确。 ( )

23.20CP响应手柄的不同位置,使制动缸产生作用压力为0―350KPa。 ( )