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CTC车站设备巡视检查插接件插接状态（包括通信通道插座DDF板）正常、无松动和接触不良。

A、√

B、×

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ZYJ7道岔DBJ或FBJ 1-4线圈电压：直流( )V左右，交流59V左右.

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ZPW-2000轨道电路检修作业完毕，对各部进行全面复查（特别是动过的设备复查螺栓紧固）。

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无维护人员值守处所UPS供电时间应不小于2h。

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各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。（）

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CTC车站设备集中检修按照UPS生产厂商的《使用说明书》进行充放电维护，车站子系统UPS放电时间应满足不小于30分钟要求。

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衰耗盘塞孔“轨出1”电压应大于150 mV。“轨出2”调整完后应约是90mV。（）

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高速铁路信号维护工作必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻预防与整修相结合的原则，确保高速铁路信号设备运用状态良好。

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普速铁路营业线设备安全限界认定为;电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧2m为营业线设备安全限界。

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TJWX-2000型信号集中监测系统每块开关量输入板输（）路开关量信息。

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器采用（），以提高系统可靠性。

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CTC车站设备巡视检查插接件插接状态（包括通信通道插座DDF板）正常、无松动和接触不良。

A、√

B、×

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A. 21

B. 59

C. 12

D. 110

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A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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A. √

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A. √

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A. √

B. ×

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A. 18

B. 28

C. 38

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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器采用（），以提高系统可靠性。

A. 双机并联运用

B. 双机串联运用

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D. 成对机串联运用

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