解除短期备用机车，自接到调度命令时起，（　　）段应保证短期备用机车在2小时内,达到运用状态。

列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机(线路所通过信号机)显示的（ ）进入区间。

在（ ）‰及其以上的高坡地段取送车列牵引运行时，牵引车辆超过（ ）辆时，安装使用列尾装置。列尾装置临时发生故障不能使用时，须在调车列尾部安装简易紧急制动阀，调车组派人在车列后部监护运行。

调车作业要准确掌握速度,司机接到“十车”、“五车”、“三车”距离信号时,应分别将速度降至（ ）km/h以下。

装有机车信号的调车机车，应以机车信号显示为依据，同时监视地面信号显示情况。设有站场无线电话的车站，车站调度员(调车区长)或车站值班员、（ ）之间要充分利用无线电话，随时加强联系。

原则上不得利用单班单司机值乘的本务机车进行调车作业。遇应急处置等特殊情况确需利用其调车作业时，须发给司机（ ）和附有“（ ）”的«（ ）»。

调车速度的补充规定：进入停有机车车辆线路的道岔后,应根据停留车位置,正确掌握速度,调车最高速度不得超过( )km/h。本务机作业时,最高速度不得超过( )km/h。

司机应依据调车指挥人显示的信号，及时调整速度。（ ）。

简略试验：未安装列尾装置时，尾部人员向前部显示制动信号(或通知)，司机常用制动减压（ ）kPa并保压（ ）min，最后一辆车发生制动后，立即显示缓解信号(或通知)，最后一辆车缓解后，试验完成。

货物列车制动主管压力原则上为500kPa，以下线路为600kPa：（ ）、京包、京原、京承、承隆、锦承线及衔接的支线铁路。

旅客列车制动主管压力原则上为（ ）kPa,其中,国际旅客列车为( )kPa。