附挂回送机车应挂于本务机车次位，每列不得超过2台；专列回送每列不超过( )台（不包括本务机车，双节机车按一台计）。

原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路(包括直进侧出、侧进直出、侧进侧出，以及变更进路停车再开)接车时，须经列车调度员准许，并预告司机。

遇特殊情况，接发旅客列车临时变更进路必须经过9号道岔侧向时，需经列车调度员准许，并预告司机，列车限速不得超过25km/h。

车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更接车顺序和接车进路。

引导接车向反方向线路发车时(双线双方向自动闭塞区间除外)，应使列车停车再开，不准通过。

引导进站通过的列车，在闭塞设备、出站信号完好时，闭塞手续办妥后，列车可根据开放的出站信号在站内通过。

自动闭塞区段，装有容许信号的通过信号机显示停车信号时，准许货物、军用、路用列车不停车，按«技规»第316条的规定运行。

设有发车进路信号机的车站(线路所)，遇发车进路信号机以远的出站(进路)信号机故障、区间基本闭塞停止使用等情况需要向司机交付行车凭证时，可在发车后交付，具体时机和地点在«站细»内规定。

线路所通过信号机发生故障时，在自动闭塞区段，行车凭证为绿色许可证，列车凭外勤助理值班员(胜任人员)在通过信号机处的手信号显示运行(有特殊规定时除外)

自动闭塞区段，站间或所间只有一架通过信号机，遇该通过信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

调车作业时，调车计划应注明作业线路“有电”、“无电”字样。”