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单选题列车调度员

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单选题列车调度员

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人工扳动的道岔或道岔组，应由（）一人负责管理。

A、A.车站值班员

B、B.值班扳道员

C、C.信号员

D、D.助理值班员

答案：B

单选题列车调度员

线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上为长大下坡道。

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未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务部室提前（）日向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。

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半自动闭塞区段，发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时的行车凭证是( )。

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（）故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线），为一般D类(D21)事故。

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车辆段应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到（）较多的地区。

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区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备（）。

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半自动闭塞法行车，遇那种情况不能使用故障按钮将闭塞机复原。

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信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、（）及车挡表示器。

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各项施工作业，施工点前不得安排（）。

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在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于（）m。

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单选题列车调度员

人工扳动的道岔或道岔组，应由（）一人负责管理。

A、A.车站值班员

B、B.值班扳道员

C、C.信号员

D、D.助理值班员

答案：B

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线路坡度超过12‰，长度为（）km及以上为长大下坡道。

A. 2

B. 3

C. 5

D. 8

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未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务部室提前（）日向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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半自动闭塞区段，发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时的行车凭证是( )。

A. A.绿色许可证

B. B.调度命令

C. C.半自动闭塞发车进路通知书

D.
D.路票

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（）故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线），为一般D类(D21)事故。

A. A.设备

B. B.轮对

C. C.车辆

D. D.固定设备

点击查看答案

车辆段应设在编组站、国境站和枢纽，以及货车大量集散和始发终到（）较多的地区。

A. A.旅客列车

B. B.货物列车

C. C.路用列车

D. D.军用列车

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区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备（）。

A. 联锁

B. B.关联

C. C.对应

D. D.一致

点击查看答案

半自动闭塞法行车，遇那种情况不能使用故障按钮将闭塞机复原。

A. A.闭塞机停电后恢复送电时

B. B.列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时

C. C.列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时

D. D.上述以外的其它原因

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信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、（）及车挡表示器。

A. A.调车

B. B.复示

C. C.预告

D. D.接近

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各项施工作业，施工点前不得安排（）。

A. A.限速

B. B.慢行

C. C.施工

D. D.时间

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在有人看守的桥隧建（构）筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要设遮断信号机。该信号机距防护地点不得小于（）m。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

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