列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由司机负责。

车站值班员接到救援请求，遇列车调度员联系不上时，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

摘挂列车与其他货物列车运行线不得互相串用。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。

检查各站段执行调度命令和规章制度的情况；对违令、违章的单位和人员，进行通报批评并提出处理意见。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车凭出站信号机显示的允许运行的信号开车。

关闭折角塞门的车辆，简称关门车。

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预30m的附加制动距离确定。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。上述命令应抄交司机，该列车不得后退。