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铸件超声波检测时，超声波的可穿透性差。

A、正确

B、错误

答案：A

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轮轴损伤的基本类型包括：冷切轴、热切轴、热轴、轮座微观塑性变形、车轴疲劳裂纹等。

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每班上、下午及夜班开工前由探伤工、探伤工长、质检员、验收员共同检查探伤设备的技术状况，校验系统探伤灵敏度。

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车轴标记包括（）

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探伤工作场地应远离潮湿、粉尘的场所。

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第一次组装的轮对在组装质量保证期内轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。

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经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，车轴透声不良或（），须分解检查。

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世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路是在（）修建的。

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中心回波频率误差
中心回波频率误差 Δf/fe（）
式中：fe—探头标称中心回波频率；
Δf—探头中心回波频率实测值与标称值之差。

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垂直线性误差测量时，增益或衰减器至少有（）的调节余量。

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超声波探伤仪性能校验分为（）。

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铸件超声波检测时，超声波的可穿透性差。

A、正确

B、错误

答案：A

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轮轴损伤的基本类型包括：冷切轴、热切轴、热轴、轮座微观塑性变形、车轴疲劳裂纹等。

A. 正确

B. 错误

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每班上、下午及夜班开工前由探伤工、探伤工长、质检员、验收员共同检查探伤设备的技术状况，校验系统探伤灵敏度。

A. 正确

B. 错误

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车轴标记包括（）

A. 轴承压装标记

B. 轮对组装标记

C. 特殊标记

D. 车轴制造标记

解析：《轮规》P①②④

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探伤工作场地应远离潮湿、粉尘的场所。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

第一次组装的轮对在组装质量保证期内轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时，由组装单位承担责任；但轴承如经退卸，轴颈发生断轴事故时由重新压装轴承的单位负责。

A. 正确

B. 错误

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经复合磁化荧光磁粉探伤或超声波探伤检查，车轴透声不良或（），须分解检查。

A. 局部不良

B. 难以判断

C. 存在缺陷

D. 透声良好

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世界上第一条蒸汽机车牵引的铁路是在（）修建的。

A. 美国

B. 德国

C. 英国

D. 法国

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中心回波频率误差
中心回波频率误差 Δf/fe（）
式中：fe—探头标称中心回波频率；
Δf—探头中心回波频率实测值与标称值之差。

A. ①15%

B. ②25%

C. ③≤15%

D. ④≤25%

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垂直线性误差测量时，增益或衰减器至少有（）的调节余量。

A. ①20dB

B. ②30dB

C. ③35dB

D. ④40dB

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超声波探伤仪性能校验分为（）。

A. ①日常性能校验

B. ②季度性能检查

C. ③年度校验

D. ④以上都对

解析：轮规P148

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