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轮对：由一根车轴和两个车轮采取过盈配合，经 （ ）组成的整体部件。
轮轴：指已压装轴承的轮对,具有（ ）的功能。本规则中也作为轮轴零部件的总称。
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤探伤记录和标识：每条轮轴、轮对探测结束后，须使用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的B/C型显示超声波自动探伤标识“（ ）”；发现缺陷时，应注明缺陷性质和位置。
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤探伤记录和标识： 超声波自动探伤系统年度性能评定结束后应填写或打印《铁路货车轮轴B/C型显示超声波自动探伤系统年度性能评定记录》（ ），参加评定人员应确认评定记录内容并签章。
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤 探伤作业及处置：探伤工对探伤设备给出的结果进行确认和处置. （ ）轮轴（轮对），经手工探伤复核后确认存在缺陷或仍无法判明的，应退卸轴承或车轮后使用磁粉探伤方法进行判定，以磁粉探伤的结果为准。
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤 探伤作业及处置：探伤工对探伤设备给出的结果进行确认和处置c. 探伤结果为“（ ）”时，应采用手工探伤的方式复核。
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤探伤作业及处置：探伤工对探伤设备给出的结果进行确认和处置 探伤结果为“疑似缺陷”时，将探头移动到疑似缺陷位置，用手动控制方式查找缺陷的最高反射波幅，并与标准试样轴上人工缺陷对比。必要时使用便携式超声波探伤仪进行（ ）。
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤 探伤作业及处置：探伤工对探伤设备给出的结果进行确认和处置：探伤结果为“合格”时，探伤工应对图像进行检查。如经确认数据采集完整，没有异常波形或异常灰度区域，则判定探伤结果为合格。若发现数据采集不完整，须重新探伤；数据记录中存在异常波形或异常灰度区域时按存在 “（ ）”处置。
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤探伤作业及处置：探伤扫查时，自动采集波形数据，依据手工超声波探伤质量标准 ,根据与周围有明显灰度差的区域显示图像进行综合分析，给出（ ）的结果。当出现各台阶和界面显示断续时，应停止作业并查明原因。
B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤 探伤作业及处置：进入探测车轴相关程序，根据所探测的 （ ）、类别及探测轴面，输入相关信息。确认探头载体自动定位到超声波探伤要求的被检轮轴相应位置。系统开始探伤扫查时，注意观察显示屏上各通道扫描图像。
