我国引进的铸钢车轮制造技术是格里芬（GRIFFIN）技术。

每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须用粉笔或标记笔等在车轮（ ）或（ ）上标出明显的手工超声波探伤标识“C”；车轴有缺陷时，须注明缺陷性质和位置。

季度性能检查超声波探伤仪的状态，测试超探仪（ ）等主要性能指标，并按日常性能校验的内容进行检查。

每季度由单位主管领导组织，轮轴（探伤）专职、设备专职、（ ）探伤工和设备维修工共同参加，超声波探伤仪的状态。

每次更换（ ），或重新开机，或探伤仪器发生故障检修后投入使用前，应重新进行日常性能校验并做好记录。

探伤设备日常性能校验应根据作业量及探头磨损情况，每月至少检测一次横波斜探头（ ）、小角度纵波探头折射角。

探伤设备日常性能校验每班上、下午及夜班开工前由探伤工、（ ）共同进行。

超声波探伤人员应配备（ ）等常用工具。

超声波探伤用标准试块主要为（ ）等。

超声波探伤仪还应具有如下功能：（ ）,探伤图形存储和回放功能，（ ），距离-波幅曲线制作功能，零点校准或测距校准功能，探伤工艺参数存储功能，探伤数据处理和探伤记录、报告打印功能，（ ）。

对轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对（ ）、（ ）或（ ）小角度超声波探伤施行两次探伤检查，且两次探伤作业不得由同一探伤人员完成。