退火的方法是将工件加热到一定温度下，保温后，随炉冷却。

铁路车辆包括（ ）。

验收区域内，车轴端面中心至（ ）半径范围内，且波幅高度不低于垂直满幅的（ ）时，判定为透声合格。

轴颈根部或卸荷槽部位探伤：将小角度纵波探头放置在TZS-R试块B面上，调整仪器，使A面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分别对准荧光屏水平刻度的第（ ）和第（ ）大格，则每１大格代表水平距离40mm。

轮座镶入部探伤（不带轴承）：确定探伤灵敏度后，实际探测轮对时，只允许调节（ ），其他按键及参数均不得调整。

轮座镶入部探伤（不带轴承）：将横波探头置于TZS—R型试块R面上，移动探头，调节仪器，使A面下棱角和上棱角最高反射波的前沿分别对准荧光屏水平刻度的（ ）大格。此时，水平刻度每1大格代表深度40mm，代表水平距离40×Kmm。

全轴透声及大裂纹扫查时须在轮轴静止状态下从车轴两端面分别进行。扫查时使探头（ ），以（ ）的速度移动。

全轴穿透检查包括（ ）。

全轴穿透检查的透声检查采用（ ）法。

（ ）的探伤仪器，第一次使用前应按季度性能检查的要求进行检查并做好记录。

每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须用粉笔或标记笔等在车轮（ ）或（ ）上标出明显的手工超声波探伤标识“C”；车轴有缺陷时，须注明缺陷性质和位置。