从事铁路车辆轮轴、轮对、车轴探伤的人员，应具有（）及以上学历。

钩舌时车钩中最易产生裂纹的部件，多半发生在钩舌的内侧面弯角处，此外孔边也经常产生裂纹。（ ）

探伤人员Ｉ级探伤人员应在Ⅱ级以上人员的指导下从事相关的探伤工作，指导人员须在探伤记录上签字确认。（ ）

垂直线性误差测试：连接好直探头，将探头置于ＣＳ－１－５型试块上，调节仪器，使CS-1-5试块上Φ2平底孔最高反射波达到满刻度的80%，此时仪器至少有30dB余量。（ ）

每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须用白铅油或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的手工超声波探伤标识“C”车轴有缺陷时，须注明缺陷的性质和位置。（ ）

超声波以100角入射至水／钢界面时，反射角等于100。（ ）

超声波通过两种材料的界面时，如果第一种材料的声阻抗较大，但其声速与第二材料相同，则在第二种材料中的折射角等于入射角。（ ）

超声波探头在测试或使用过程中不允许出现双峰或多峰现象。（ ）

超声波探头所选用压电晶片的频率与晶片厚度有密切关系，频率越高，晶片越薄。（ ）

超声波探头发射超声波利用的是逆压电效应,而接收超声波则是利用的正压电效应。（ ）

对轮轴进行超声波探伤作业时，若仅采用手工作业方式，须对全轴超声波穿透探伤、轴颈根部或卸荷槽小角度超声波探伤施行两次探伤检测，且两次探伤作业不得由同一探伤人员完成。（ ）