实物试块的基本要求：车轴实物试块应使用透声性能良好、晶粒度均匀（使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过（ ）、内部无缺陷的 RE2A型和RD2型车轴。

耦合剂可选用机油，不退卸轴承在轮轴两端面探测时，应使用铁路专用轴承脂作耦合剂。校验探伤灵敏度和探伤作业时，须使用相同的耦合剂。

半轴实物试块采用新品时须为改进型半轴实物试块。

RE2B轮轴在轴身探测轮座镶入部外侧时，探头移动区域：自轮座后肩71～105mm，探测范围自轮座前肩0～34mm。

RD2突悬轮轴在轴身探测轮座镶入部内侧时，探头移动区域：自轮座后肩47～184mm，探测范围自轮座后肩0～137mm。

探伤工作场地应远离潮湿、粉尘场所；探伤设备所用的电源应与大型机械动力电源线分开并单独接线。

RD2突悬轮轴在轴身探测轮座镶入部外侧时，探头移动区域：自轮座后肩52～102mm，探测范围自轮座前肩0～50mm。

全轴透声及大裂纹扫查时，使探头均匀受力，以不大于50mm/s的速度扫查.

车轴横裂纹：裂纹的方向与车轴中心线夹角小于45°。（ ）

车轴钢的含碳量为0.14~0.24%，属中碳钢。（ ）

车轴超探须配备下列标准试块：①CSK-1（11W）型标准试块；②TS-1型标准试块；③TZS标准试块；④CS-1-5型标准试块。( )