（ ）型轮对不退卸轴承时，不能使用微控超声波自动探伤。

灵敏度确定后，进行半轴实物试块灵敏度验证。在半轴实物试块上探测镶入部内、外侧1mm深人工裂纹，应正常有效检出，波高幅度不大于80%。

轮对轮座镶入部探伤（不带轴承）灵敏度确定：将探头置于TZS-R试块R面上，移动探头，调节仪器，使R面1mm深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％，称为人工缺陷基准波高，在此基础上补偿10dB~15dB，以此作为轮座镶入部内、外侧横波探伤灵敏度。

全轴透声及大裂纹扫查须在轮轴静止状态从车轴端面进行。

耦合剂可选用铁路专用轴承脂，不退卸轴承在轮轴两端面探测时，应使用机油作耦合剂。校验探伤灵敏度和探伤作业时，须使用相同的耦合剂。

超声波探头声轴偏斜角θ：纵波直探头：θ≤1.0°；
横波探头：
β≤45°时，θ≤1.5°；
β＞45°时，θ≤1.0°。

A型显示微机控制超声波自动探伤机主机和控制系统应有良好的接地装置，接地电阻值不应大于2Ω。

引起超声波衰减的原因很多，主要包括扩散衰减、散射衰减和吸收衰减。

单位时间内，垂直通过单位面积的声能量称为声强，常用I表示。

介质中某一点的声压与该点的振动速度之比称为声阻抗。

波在传播过程中遇到障碍物时能绕过其边缘并继续前进的现象称为波的衍射或绕射。