显示开关置于双向检波时，回波将作（ ）。

RD2轮轴轮座外侧灵敏度确定过程即为验证过程。

RD2非突悬轮轴轮座外侧灵敏度确定：将K1.4探头直接置于半轴实物试块上，移动探头，调节仪器，使轮座外侧1mm深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％，称为人工缺陷基准波高。在此基础上补偿6dB~9dB，以此作为RD2非突悬轮轴轮座外侧探伤灵敏度。

轮轴轮座镶入部探伤（带轴承） 测距标定：将横波探头置于TZS-R型试块R面上，移动探头，调节仪器，使A面下棱角和上棱角最高反射波分别对准荧光屏水平刻度的第2和第4大格。此时，水平刻度每1大格代表深度40mm，代表水平距离40mm。

扫查时探头指向镶入部，沿轴向前后移动，同时沿车轴圆周方向转动，探头均匀受力，探头移动速度不大于50mm/s。

轮座镶入部探伤：扫查时探头移动区域须保证探头主声束扫查区域之和不大于轮座全长。

灵敏度确定后，进行半轴实物试块灵敏度验证。在半轴实物试块上探测镶入部内、外侧1mm深人工裂纹，应正常有效检出，波高幅度不大于80%。

轮对轮座镶入部探伤（不带轴承）灵敏度确定：将探头置于TZS-R试块R面上，移动探头，调节仪器，使R面1mm深度的人工裂纹缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％，称为人工缺陷基准波高，在此基础上补偿10dB~15dB，以此作为轮座镶入部内、外侧横波探伤灵敏度。

全轴透声及大裂纹扫查须在轮轴静止状态从车轴端面进行。

耦合剂可选用铁路专用轴承脂，不退卸轴承在轮轴两端面探测时，应使用机油作耦合剂。校验探伤灵敏度和探伤作业时，须使用相同的耦合剂。

超声波探头声轴偏斜角θ：纵波直探头：θ≤1.0°；
横波探头：
β≤45°时，θ≤1.5°；
β＞45°时，θ≤1.0°。