横波检测声程范围一般应在近场影响区以外，以利缺陷定量，但太远则会因衰减造成声能损失太大而影响灵敏度，一般在（ ）之间。

水平线性测试使用2.0P20Z探头和CSK-ⅠA型标准试块。

半轴实物试块应使用透声性能良好、晶粒度均匀（使用0°直探头在轴端探测各部位的dB值相差不超过6dB）、内部无缺陷的RD2、RE2A、RE2B、RF2等型车轴制成。

TS-3型标准试块试块材质为LZ40。

大裂纹：轮轴轴向直探头超声波探伤检查时，在透声检查的灵敏度基础上增益14dB，所能发现的轴颈根部（卸荷槽部位）和轮座镶入部的裂纹称为该部位的大裂纹，此时信噪比＞20dB。

B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤机显示方式：应具备B型和C型单独或组合显示方式，能形成探伤部位的连续成像展开图，成像灰度应≥455级，须有A型显示回放方式。

B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤机发现缺陷时，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴B/C型显示超声波自动探伤发现缺陷记录》（车统—52A1）。

B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤机超声波自动探伤系统年度性能评定结束后应填写或打印《铁路货车轮轴B/C型显示超声波自动探伤系统年度性能评定记录》（辆货统—501），参加评定人员应确认评定记录内容并签章。

B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤机疑似缺陷”与“不合格”轮轴（轮对），经手工探伤复核后确认存在缺陷或仍无法判明的，应返厂处理。

B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤机探伤结果为“疑似缺陷”时，应采用手工探伤的方式复核。

B/C型显示轮轴、轮对超声波自动探伤机探伤结果为“不合格”时，将探头移动到疑似缺陷位置，用手动控制方式查找缺陷的最高反射波幅，并与标准试样轴上人工缺陷对比。必要时使用便携式超声波探伤仪进行手工核查。