铁路车辆基本构造分为车体、车内设施、走行部、车钩缓冲装置、（）等。

用板波法探测薄钢板时，能把荧光屏上的反射波区分出是内部缺陷还是表面缺陷。

人耳对声音响度的感觉近似地与声强对数成正比。

对于取向不良的表面较粗糙缺陷，由于反射现象反而被探头接收到反射信号。

驻波迭加时，有的点振幅恒为0，即这些点始终静止不动，称为波节。

瑞利波在传播过程中遇到表面缺陷时，部分声波在缺陷处以瑞利波的形式被反射。

对于粗糙的表面，则常采用厚度为零点几毫米的可更换塑料硬保护膜。

在上盲区和下盲区数值不同的情况下，如果加工余量小于两个盲区中的一个，则必要时应从整体检查 。

在超声波探伤中，常用手指沾油拍打工件表面, 观察信号是否跳动, 作为鉴别缺陷信号的一种方法，这种方法: 某些情况下不适用,例如对IIW试块的R100曲面就是如此。

探伤过程中如果没有发现轮毂波出现，且始波后面有林状波及杂波出现，影响正常探伤时，则应判断该车轴局部透声不良。

当两相干波的波程差等于半波长的奇数倍时，二者互相抵消，合振幅达最小值。