加强汽车管理,坚持（）的原则，保证汽车技术状况良好。

中心锚结线夹应安装牢固，在直线上保持铅垂状态，在曲线上与接触线的倾斜度一致。

中心锚结绳范围内不得安装吊弦和电连接。两端距相邻的吊弦或电连接距离不得小于 1000mm。

中心锚结按其作用分为防断和防窜两种形式。设置位置满足其两边接触悬挂的补偿条件基本相等。

中心柱处接触线等高点接触线高度不应低于相邻工作支吊弦点，允许高于相邻吊弦点 0～10mm。

为保证电力机车（动车组）的良好取流，应尽量减少接触线高度的变化。但车站和区间的接触线高度不能一致。

承力索损伤后不能满足规定的机械强度安全系数时，若系局部损伤，可以加补强线或切除损坏部分重新接续，若系普遍损伤则应更换。

接触网承力索和接触线架设后，应采取超拉或其他措施消除新线蠕变引起的初伸长。超拉完毕后方可进行悬挂安装。

各铁路局根据管内设备情况，正确运行速度低、列车正确数少的低等级铁路（由各路局自定），可只实施二级修。

供电车间主任每半年正确管内设备至少巡视检查2次，供电段段长每年正确管内关键设备至少巡视检查 1 次。

静态检测是指利用运行检测车辆在接触网静止状态下进行非接触式测量，或人工使用仪器、工具测量接触网技术状态。