车顶安装设备有： 2 台受电弓， 1 个高压电压互感器，1 个主断路器（包括1 个接地开关），1 个避雷器，1 个车顶穿墙 套管及天线等

为正确掌握途中机车乘务员的一次连续工作时间和超劳分析的一致性，铁路局应制定（ ）、（ ）机车调度相互联系通报制度。

现场卡控人员须填写（ ）（附件21），回段后交安全科。涉及其他机务段时，由安全科发至相关机务段。

运用车间对出入调车作业的段（库、所）、始发和终到调车作业的车站、专调机车作业的车站等重点处所，原则上每月现场覆盖检查不少于（ ）。

专用调车机车安装的“无线调车机车信号和监控装置”（STP）、驼峰自动推峰系统（CIPS）、防撞土档装置、机车视频装置等安保设备，应做到（ ）。

机车、乘务交路发生变化引起调度命令接收地点变化时，机务段要在交路实施前（ ）天将接收地点及联系方式报告机务处。

机车乘务员在司机手册车站站名处或相邻车站站名间及记事栏内对运行揭示主要要素进行摘抄、标注。但单司机或夜间值乘时，应在（ ）勾划。

机车乘务员出勤时，对LKJ临时数据文件要进行（）

机车乘务员在本段退勤时，派班室应回收交付揭示，存档保存不少于（ ）。

运行揭示和LKJ临时数据文件编制作业,运行揭示台调度员应做到（ ）。

机务段机务派班室接收运行揭示、LKJ临时数据，应（ ）接收条数、调度命令和区段，与机车调度室核对内容并签认回执，签认方式按铁路局规定执行。