A、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间
B、自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞
C、列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞
D、发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告
答案：ABCD
A、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间
B、自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞
C、列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞
D、发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告
答案：ABCD
A. 自动闭塞区间反方向
B. 自动闭塞区间正方向
C. 自动站间闭塞区间
D. 半自动闭塞区间
A. 昼间无黄色信号旗时，用红色信号旗下压数次
B. 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次
C. 夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次
D. 夜间无黄色灯光时，用白色或蓝色灯光下压数次
A. 关机
B. LKJ紧急制动
C. 常用制动
D. 违章解锁
A. 基础制动装置
B. 牵引装置
C. 制动机性能
D. 变压器油温
A. 有固定机车走行线时，出入段机车必须走固定走行线
B. 机车固定走行线上禁止停留机车车辆
C. 没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号和扳道员显示的允许运行的信号行车
D. 没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或扳道员显示的允许运行的信号行车
A. 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车
B. 关门车不得挂于机车后部四辆车之内
C. 在列车中连续连挂不得超过三辆
D. 列车最后一辆不得为关门车
A. 物证、书证、证人证言
B. 被调查人供述和辩解
C. 视听资料
D. 电子数据
A. 站间区间，在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线
B. 站间区间，在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
C. 所间区间，两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线
D. 所间区间，设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间不相同
