安全“红线”( )( )。

机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则，其中机务段行车安全实行( )四级管理，各级管理机构要充分发挥各自职能作用。

为适应铁路改革发展需要，切实保障机务行车安全，依据（ ）等规章制度，结合机务行车安全实际，特制定《武汉铁路局机务行车安全管理实施细则》。

下列情形电力机车禁止升弓，直接请求救援

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区段紧急制动停车或其他原因被迫停在调谐区内时，

单司机双班值乘交路遇（ ）、LKJ故障，改变列车走行径路、暴风雨雪恶劣天气信号难以辨认信号以及信、联、闭施工、停用或临时故障时，必须恢复双岗值乘。

（ ），严禁擅自关机、隔离、违规使用控车模式。

为加强机务安全管理，确保非正常情况下机务行车安全，按照《机务行车安全管理规则》要求，依据（ ）规定，结合本局实际，特制定本措施。

列车在区间遇响墩爆炸声、火炬信号火光时，应立即停车，

列车在区间被迫停车不能继续运行时，应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置。根据需要迅速请求救援。

使用列车无线调度通信设备接受调度命令、行车凭证时，必须对命令内容、凭证号码及调度员姓名（ ）；使用无线传送系统接收时，在确认后及时进行签收，对接收内容有疑问时，要立即向列车调度员询问。