电力机车故障性质分类为:（ ）。

召开安全例会要分析总结（ ）

指导司机以上运用安全干部添乘机车、动车组时，（ ）《添乘指导簿》（附件11）填写情况，并（ ）“检查意见”。

下列哪些属于添乘“五同”（）

机务段各级干部每月添乘量化标准：段长添乘不少于（ ）趟次，安全（运用）副段长、运用、安全、职教、技术科科长及运用车间主任添乘不少于（ ）趟次。

铁路局及机务各单位结合实际可分别制定（ ）的基本制度。

机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则，其中机务段行车安全实行( )四级管理，各级管理机构要充分发挥各自职能作用。

为适应铁路改革发展需要，切实保障机务行车安全，依据（ ）等规章制度，结合机务行车安全实际，特制定《武汉铁路局机务行车安全管理实施细则》。

下列情形电力机车禁止升弓，直接请求救援

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区段紧急制动停车或其他原因被迫停在调谐区内时，

单司机双班值乘交路遇（ ）、LKJ故障，改变列车走行径路、暴风雨雪恶劣天气信号难以辨认信号以及信、联、闭施工、停用或临时故障时，必须恢复双岗值乘。