CCBII合并了许多冗余功能，如果发生故障，CCB II 具有独特的（ ）识别、重新配置、备份主要部件的能力。

机务段应根据铁路局《机车乘务员待乘休息管理制度》及统一规定的夜班待乘休息起止时间，制定细化落实措施，明确规定各待乘车次的具体待乘时间，并在（ ）、（ ）、（ ）和（ ）予以公布。

建立安全关键风险管理办法要梳理关键区段、关键作业环节、（ ）、（ ）、关键部门、（ ）、（ ）等，组织各级行车安全管理人员实施重点盯控。

下列属于机务段运用车间车队队委会会议内容是（ ）

机务段段长（ ），主管运用（安全）副段长（ ）覆盖所有运用车间。

召开安全例会要分析总结（ ）

指导司机以上运用安全干部添乘机车、动车组时，（ ）《添乘指导簿》（附件11）填写情况，并（ ）“检查意见”。

下列哪些属于添乘“五同”（）

机务段各级干部每月添乘量化标准：段长添乘不少于（ ）趟次，安全（运用）副段长、运用、安全、职教、技术科科长及运用车间主任添乘不少于（ ）趟次。

铁路局及机务各单位结合实际可分别制定（ ）的基本制度。

机务行车安全管理必须坚持分级管理、逐级负责的原则，其中机务段行车安全实行( )四级管理，各级管理机构要充分发挥各自职能作用。