A、双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站外进行
B、旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120 km/h速度运行至前方站
C、列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态
D、旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站
答案：A
A、双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在站外进行
B、旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120 km/h速度运行至前方站
C、列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态
D、旅客列车改为单管供风跨局运行时，由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局，按单管供风办理，直至终到站
答案：A
A. 精力集中
B. 车机联控
C. 运行平稳
D. 停车准确
A. 当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车
B. 当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用信号闭塞法行车
C. 遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理
D. 列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告
A. 电制动
B. 自动制动
C. 单独电空制动
D. 弹簧蓄能制动
A. 指纹确认
B. 酒精含量检测
C. 运行揭示传递
D. IC卡临时数据录入
A. 特别重大事故
B. 重大事故
C. 较大事故
D. 大事故
