对各种机车信号机描述错误的是（）

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施

列车分离被迫停车后，对遗留车辆无人看守、未采取防护及防溜措施、遗留车辆停留在超过12‰的线路上及司机与列车调度员及车站值班员均联系不上时，不得分部运行，应立即对分离的车列采取防溜措施

使用止轮器、铁鞋防溜时，应设置在机车2、5轮对、机车车辆两端便于瞭望处所，设置的止轮器应牢固可靠贴近车轮踏面

在曲线上运行、天气不良及速度发生变化容易引起空转的地点，应适当提前撒砂，合理调整机车牵引力，防止滑行。电力机车过分相操纵时要适当掌握"断"、"合"时机，防止降速过多或停在分相内

发现接触网大幅度摆动时（伴随有网压剧烈波动、严重闪弧和机械撞击声），立即采取降弓停车措施，立即通知列车调度员，按列车调度员或车站值班员指示办理

机车乘务员接班时必须确认LKJ设备作用良好，必须保证作业过程全程处于工作状态，并按规定正确使用

单线半自动和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，并发给司机出站调车通知书；没有凭证禁止出站调车，调车作业可以擅自越过警冲标或轧上绝缘。

单机转线遇调车信号故障时，具备良好通讯记录装置的条件下，列车调度员（车站值班员）用无线通信设备通知司机后方准越过

严格执行机车换室操作程序。单机换室操作时，必须使机车可靠制动，可以二人同时换室作业

装有动力制动装置的机车调速时做到：要动力制动与空气制动配合使用，先动力制动，当不能有效控制列车速度时，应及时配合使用空气制动